由安德烈·高兹 ，野生，1973年9月-10月。
深刻的轿车副是他们像城堡或别墅里维埃拉：奢侈品的少数非常丰富的独家乐趣和发明没有在他们的设计和性质，不适合的人。 吸尘器，收音机或骑自行车，保留他们所有的使用价值，当每个人都有不同，海岸别墅，汽车，有没有兴趣和群众利益的程度，不会有一个。 难道，其原始目的地设计，汽车是一种奢侈。 和豪华，在本质上，它不民主化，如果每个人都有机会到豪华，没有人提请相反的好处：大家驱动器，挫折和拒绝别人，被卷起，沮丧和剥夺他们。
是相当普遍的事，在海岸别墅。 没有煽动者尚未敢声称，度假的民主权利，这是原则：每个法国家庭的私人海滩别墅。 每个人都明白，如果每个家庭的十三或十四个百万不得不做，如果从岸边只有10米，应该是140,000公里长的海滩，为大家服务！ 要归功于他部分，切成条海滩这么小 - 或收紧对对方的别墅如此接近 - 他们的利用价值变为零，而他们的优势消失，从酒店的复杂。 总之，进入海滩的民主化，承认只有一个解决方案：集体主义的解决方案。 这种解决方案必须是私人海滩，豪华的战争，少数特权承担所有的费用。
但海滩十分明显的，为什么它通常不接受承运？ 一辆车，和沙滩别墅，占地仅做了罕见的空间？ 她是否剥夺没有其他道路使用者（行人，骑自行车，电车或巴士的用户）？ 不要失去任何使用价值，当每个人都用自己的呢？ 然而煽动者比比皆是，声称有权每个家庭至少有一辆车，这是“状态”，属于以确保每个人都可以轻松把车停在150公里/驾驶 H，在道路上本周末或假日。
这个蛊惑人心的明显，但monstrousness左不不屑于使用它们。 为什么汽车是它视为神圣的牛吗？ 因此，不同于其他财产的“私人”，是它作为一个反社会的奢侈品不承认？ 驾驶在以下两个方面，必须寻求答案。
1。 大众汽车的物化资产阶级意识形态的绝对胜利：在日常实践中，他创立并保持在虚幻的信念，每一个人都能占上风，将有利于所有费用。 侵略性和残酷的自私的人，每一分钟，象征性地杀死司机“他们”，他认为，随着越来越多的基因，并在其自己的速度，侵略性和竞争力的自私的物理障碍的到来，日常驾驶，一个普遍的资产阶级的行为（“你永远不会与这些人的社会主义，”一个朋友告诉我是德国人，由巴黎交通的景象感到震惊）。
2。 汽车是一个矛盾的奢侈品通过其自己的蔓延已贬值的一个例子。 但这一实际贬值尚未导致其货币贬值的思想：神话的执照和汽车的优势仍然是公共交通，如果他们是广义的，表现出惊人的优势。 这个神话的持久性是很容易解释：个别驱逐驾驶公共交通，城市规划和改变栖息地概括，并转移到汽车的功能作为自己的传播提供必要。 这将需要一个思想革命（“文化”），以打破这个圈子。 重要的是不能等待的统治阶级（左或右）。
现在看到这两点接近。
当汽车被发明的，它提供一些非常富裕的资产阶级特权完全新颖：骑的比别人快。 人，到那时，还在想：驿马速度基本上是相同的，你是富人还是穷人;运输主不会快于农民的车，列车采取任何在相同的速度（他们没有采取从汽车和飞机的竞争分化的速度）的世界。 有没有，直到上个世纪之交，为精英运动速度，另一人。 车要改变这种状况，她伸出首次，在速度和运输工具的阶级差别。
这起初运输手段似乎高不可攀的，因为它是从普通的手段不同的群众之间的汽车和所有其余的没有车皮，铁路，自行车或公共汽车的对比：骑在马背上。 特殊车辆走的人的推动下，重达吨，机械，极其复杂，更神秘，比从视线撤回。 因为也有这方面，重达巨资在汽车的神话：第一，男子骑着个别车辆的经营机制是完全陌生的他们，包括维修，甚至食品是他们委托的专家。
汽车的悖论：显然，这给它的主人无限的独立性，让他们可以在自己选择的时间和路线的速度等于或大于铁路。 但在现实中，这种自主权是一个激进的依赖明显不像骑士，卡特或骑自行车，驾车人士将取决于其能源供应，维修的任何损害也，交易员和专家汽化，润滑，点火和交换的标准件。 不同于过去业主所有的交通工具，驾驶者将有关用户和消费者 - 不是所有人和船长 - 车辆，正式地说，他是主人。 换句话说，这辆车，将迫使他消耗和利用广泛的商业服务和工业产品，只有别人能够提供。 汽车的所有者明显的自主权，包括他的激进的依赖。
油的巨头perçurent第一方可以从汽车的广泛传播：如果需要驾驶汽车的人可以，他可以出售其推进能源。 在历史上的第一次，男性成为他们运动的能量来源市场的依赖。 会有比驾驶者在石油行业的许多客户 - 有不少驾车人士作为家庭，整个国家将成为一个油的客户。 这种情况在每一个资本主义的梦想会成真：所有的人都为他们的日常需要的商品，其中只有一个拥有垄断行业的依赖。
它只剩带领人民推动汽车。 大多数情况下，它被认为，它并没有祈祷，为大规模生产和装配生产线，这已经足够足够以降低汽车的价格，人们会争相购买它。 他赶到事实上，没有意识到他们牵着鼻子走。 答应他们，事实上，汽车行业呢？ 简单：“你现在也有开车，贵族和资产阶级一样，比任何人更快的特权。 在汽车公司，精英的特权是唾手可得。 “
人民的车赶到反过来访问，直到工人，驾驶者看到它，感到沮丧，他们也经历过。 他们答应了资产阶级的特权，他们感谢访问它，现在他们可以看到大家在同一时间达到。 但是，什么是一种特权，如果每个人都访问它？ 它是一个傻瓜的讨价还价。 更糟糕的是，它是针对每个人的每个人。 这是一般的麻痹一般斗殴。 当每个人都声称要达到的资产阶级特权的速度，其结果是，没有被停止，城市交通的速度下降 - 在波士顿，巴黎，罗马或伦敦 - 下文马拉的综合平均干道，本周末，低于一个骑自行车的速度。
没有将工作：已经尝试了所有补救措施，他们都领先，最终，加剧了邪恶。 我们乘径向道路和循环的道路，街道，空中航线，16个车道和收费，结果始终是相同的：更多的服务道路，更多的车，羊群，城市交通拥堵进一步削弱。 只要有城市，这个问题仍然没有得到解决，作为退路，如果广泛和迅速的速度在车辆离开，进入城市，不能大于平均速度在巴黎，将是10至20公里/小时，小时，我们不能离开超过10或20公里/小时的设备和公路服务的资本。 他们将离开，即使在速度低得多的访问时，将饱和，这种放缓将影响上游几十公里的地方通路的饱和。
这是任何一个城市一样。 行驶超过20公里/小时的平均速度迷宫的街道，街道和大道相交，迄今为止，为城市的特点，这是不可能的。 任何注射速度更快的车辆扰乱城市交通造成的瓶颈，并最终瘫痪。
如果车为准，只有一个解决办法：删除城市，也就是说，分布在数百公里，沿路径巨大的郊区公路。 这就是我们在美国做了。 伊万·伊里奇（能源和股票。爱德乐SEUIL）汇总结果在这些惊人的数字：“典型的美国人每年花费超过1500小时（或每周30小时，或每天4小时，星期天包括）向他的汽车：它包括他的时间花在后面的车轮，运行或停止;工时所需支付及支付天然气，轮胎，过路费，保险，税款和罚款......这美国，所以你必须做1500小时（年）10 000公里。 6公里，把他一个小时。 在与私营运输业的国家，人们在完全相同的速度移动，徒步与增值的优势，他们可以去任何地方，不仅沿铺平道路。 “
这是真的，说伊里奇，在非工业化国家旅行，吸收社会的时间只有2-8％（这可能相当于两到六个小时，每周）。 结论由伊里奇建议：对脚的人在一个专门每小时多少英里的覆盖运输电机那个男人，但他致力于他的旅行时间比后者少五到十倍。 道德：公司分发这些车辆的速度更快，更 - 超出了某一点 - 人们消费和浪费时间移动。 它是数学。
什么原因？ 但是，现在我们来的观点：我们打破了在无尽的公路郊区城镇，因为它是唯一的出路，以避免交通拥堵，人口中心。 但这种方法有一个明显的倒退：人最终不能轻松自如，因为他们是远离一切。 使车室，我们乘的距离：你住在远离职场，远离学校，远离超市- 这将需要一个“家庭主妇”的第二辆车可以跑腿和驾驶的孩子上学。 输出？ 毫无疑问。 朋友？ 有邻居......再次。 汽车，最终失去了更多的时间比它保存和创造更多的距离比它克服。 当然，你可以去到100公里/小时，做您的工作，但那是因为你住50公里，从你的工作，只是扔掉一个半小时，以弥补过去的十公里。 结论：“人们一天工作多付出去工作所需的旅行”（伊万·伊里奇）。
你可能会说：“至少这样，我们逃脱地狱的城市一次完成的工作日。 “我们这里是：这是很好的供述。”城市“被认为是”地狱“，它认为只有摆脱它或去住在乡下，同时，几代人，广大城市，受奇观，是唯一的地方值得住的地方。 为什么要转机？ 原因之一：车已经使这个城市不适合居住。 她臭烘烘的，嘈杂的，令人窒息，尘土飞扬，拥堵点，人们不再想晚上出去。 然后，因为汽车已经死亡的城市，我们需要更多的汽车逃走甚至更遥远的郊区公路上，甚至更快。 无可挑剔的圆：给我们更多的汽车逃走的破坏，导致汽车。
汽车从奢侈品和特权的来源，已成为一个重要的需要的问题：它需要一个从地狱逃出汽车城。 对于资本主义工商业，是赢得比赛，已成为多余的必要。 不再需要说服的人希望汽车：其必要性题写的事情。 它是真实的，其他问题可能出现的，当我们看到沿图表轴的机动逃逸：在早上8上午9时和30小时之间，在5时30分和下午7时，周末，五到六个小时，逃生途径被拉长游行，保险杠对保险杠，速度（最好）一个骑自行车的和含铅汽油的大云。 什么事情发生时，是不可避免的，在公路上的车速限制是有限的，具体而言，可以达到轿车中最慢的。
只是奖励：杀死后的城市，汽车，杀死车。 后承诺，每个人都走得更快，导致汽车行业严格预见的，大家比最慢的所有移动慢的结果，在流体动力学简单的法律确定的利率。 让业主去的地方，他希望他所选择的时间和速度上，更糟糕的发明，汽车成为所有车辆的，作为农奴，随机，不可预测和不便：你选择美丽奢侈你离开一个小时，你永远不知道当帽让你到达。 你粘的道路（高速公路），无情的火车轨道。 你不能，比客运铁路意外停止，你必须像一列火车，由别人决定的速度移动。 总之，汽车列车的所有缺点 - 只是一个更具体的振动，刚度，碰撞的危险，需要驾驶车辆 - 没有它的好处。
然而，你说，人家不坐火车。 朱庇特：他们将如何有你曾经尝试坐火车从波士顿到纽约？ 或在伊夫里及各营运基金？ 或在枫丹白露Garches？ 鸽子或岛亚当？ 你尝试过，在夏天，周六或周日？ 好吧！ 因此，尝试，勇气！ 你会发现，汽车资本主义已经费尽了心思：当车要杀了车，他删除了替代方案：如何使汽车。 因此，资本主义国家首次允许恶化，然后取出，城市之间，他们的郊野和绿化冠的铁路连接。 才发现他的眼睛城际高速航空运输竞争的资产阶级客户的青睐。 轻轨，它可以把诺曼底海岸和湖泊的Morvan巴黎星期日picniqueurs范围，将被用来保存从巴黎十五分钟蓬图瓦兹和更多的旅客运输饱和速度掏空它的终点城市将不会收到。 现在，这就是进步！
事实是，没有人真正有一个选择：我们是不是免费的有车或不安排，因为宇宙是在它的郊区 - 甚至，越来越多的城市化的世界。 这是为什么是革命的理想解决方案，这是不带司机的汽车，以消除有利于自行车，有轨电车，公共汽车和出租车，甚至不适用在洛杉矶公路，底特律，休斯敦等城市，陷阱甚至布鲁塞尔和汽车为蓝本。 破碎的城市，沿着一排排的房子空荡荡的街道都一样伸展，并在城市是指：“这些街道上开车尽可能快的工作场所，家庭和反之亦然景观（沙漠） 。 碰巧的是，它不存在。 每一个人，完成他的工作，只有呆在家里，天黑后在街上发现任何人应举行犯罪嫌疑人准备一个坏球。 “游荡在一些美国城市，走在夜晚的街道也被认为是犯罪。
因此，本场比赛失去了什么？ 没有，但汽车的替代只能是全球性的。 因为人们放弃他们的汽车，它是不够的，为他们提供最便捷的运输方式，因为他们将在其附近有宾至如归的感觉，它是必要的，他们不能在所有运输他们共同的，他们对人性化的城市，他们在步行距离他们的工作，在家的乐趣 - 步行，或严格来说，一辆自行车。 捷运和逃生将永远没有办法弥补的不幸生活在一个城市不适合居住，在家随时随地，只花工作，或者相反，独自一人，睡觉。
“用户写伊里奇，打破压倒他们的爱情时，他们作为流通的岛屿领土提供的运输链，担心往往偏离。 “但是，正是为了爱”其领土“，它必须先作居住的，而不是走在居委会或镇再次成为塑造和所有人类活动的缩影，那里的人工作，生活，放松，学习，交流，嗤之以鼻，并一起共同管理他们的生活中。 当被问及一旦用自己的时间做什么样的人会在革命后，当废物将被取消资本主义，马尔库塞说：“我们将摧毁城市和建立新的。 这将需要我们一段时间。 “
可以想见，这些新市镇将公社（或地区）联合会，绿化带包围的乡民- 包括“小学生” -将花费几个小时，每周成长为他们的生计鲜货。 他们每天上下班，他们将有全方位的运输适合于一个小镇：市政自行车没有驱动程序，电车，无轨电车，电动出租车。 对于较大的位移，在农村地区，以及运输主机，公共游泳池车将提供给附近的所有车库。 汽车将不再需要。 是，一切都变了：人的世界观，人生观。 它不将花独。
同时，做什么去那里呢？ 高于一切，从不把孤立的运输问题，始终把它链接到城市的问题，它是生活的各个层面之间引入一个地方的劳动和compartmentalisation的社会分工的工作另一个地方“活”，股票的第三，第四，第五个娱乐学习。 空间布局，继续解体的人开始在工厂劳动分工。 削减个人片，他削减他的时间，他的生活，切片良好的分离，使你们每个人是一个被动的消费者手无寸铁的商船，让他永远不会来找你的思想，工作，文化，沟通，愉悦，需要和个人生活的满意度可以而且应该是同一件事：团结镇的社会结构持续生活。
（来源： 法国无车 ）
